Xe Cuốn Ép Rác Hino FM 22 Khối

1

• Đóng mới và lắp ráp trong nước

2

• Mới 100%

3

• 2015

4

• 22 m³

5

• 10.400 kg

6

• Đảm bảo đầy đủ các thủ tục để đăng ký, lưu hành theo luật giao thông đường bộ Việt Nam

7

• Đạt chất lượng yêu cầu của Cục Đăng kiểm Việt Nam

8

• Đạt tiêu chuẩn môi trường Việt Nam

9

• Có 02 xưởng sửa chữa bảo dưỡng xe và hệ thống chuyên dùng tại Hà Nội.

I

• Dung tích chứa

• 22m³

• Vật liệu

• Thép hợp kim chất lượng cao, dày 3 ¸ 6mm

• Kết cấu

• Hình trụ vát, 4 mặt cong trơn, có bán kính chuyển tiếp ở 4 góc

II

• Nguyên lý

• Cuốn ép liên động thông qua lưỡi cuốn và tấm ép; thực hiện thao tác nhồi rác vào thùng chứa (ép cưỡng bức) khi mở lưỡi cuốn

• Vật liệu chính

• Thép tấm hàn chịu lực; thép dập định hình

• Các bộ phận chính

• Chu kỳ cuốn ép

• ≤ 30 giây

• Tỉ số nén (với rác thải sinh hoạt)

• 1,8

1

• Dùng để lắp đặt lưỡi cuốn, tấm ép, tấm cố định, càng gắp, máng cuốn, tạo thành bộ phận nạp rác vào thùng chứa

• Thép dập định hình các loại, thép tấm dày, hàn liên kết với nhau thông qua các xương giằng ngang

• Máng trượt dùng thép dập định hình dày 12mm; thép tấm dày 3 ¸ 6mm

2

• Cuốn và ép rác tại bầu máng cuốn

• Thép tấm, hàn liên kết tạo thành hộp chịu lực

• Thép tấm dày 4 ¸ 8 mm

3

• Liên kết với lưỡi cuốn, ép rác trực tiếp từ máng cuốn vào thùng chứa rác

• Thép tấm, thép dập định hình, hàn thành kết cấu hộp chịu lực

• Thép tấm dày 4 ¸ 8 mm

4

• Liên kết hai thành thân sau, là cơ cấu chắn rác không cho rác rơi ngược lại máng cuốn

• Thép tấm, thép dập, hàn kết cấu

• Thép tấm dày 4 ¸ 8 mm

5

• Chứa rác đổ vào từ càng gắp, liên kết với hai thành thân sau tạo thành bầu máng cuốn

• Biên dạng cong, chế tạo bằng phương pháp kéo tạo ứng suất dư tăng độ bền cho máng, thép dập định hình, hàn kết cấu

• Thép hợp kim chất lượng cao dày 6 ¸ 8 mm

• 1,2m³

6

• Chứa nước rác rơi vãi trong quá trình nạp rác vào thùng chứa

• 220 lít

7

• Là bộ phận nối trung gian giữa lưỡi ép thân sau

• Thép tấm, thép dập định hình hàn thành hộp

• Nạp rác từ các thiết bị thu chứa vào máng cuốn

• Thép tấm, thép dập định hình, hàn kết cấu tạo thành gầu chứa

• 135^o

III

1

02

200 kg/cm2

F110/50 – L1050

 2

02

200 kg/cm2

F100/60 – L865

 3

02

180 kg/cm2

F80/50 – L1050

4

03

180 kg/cm2

F60/35 – L690

5

ống cần nhập khẩu, lắp ráp tại Việt Nam

6

01

180 kg/cm2

F120/50 – L1350

7

Bơm piston

Hydrocar – Italy

01

~ 108 cc/vòng

350 kg/cm2

Cơ cấu các đăng từ đầu ra của bộ chuyền PTO

8

• phía đuôi thân sau

9

Galtech – Italy

01 van 2 tay gạt + 01 van 4 tay gạt

150 lít/phút

250 kg/cm2

10

• 01 van tiết lưu điều khiển tốc độ nâng hạ thân sau
• 01 van chống rơi xylanh nâng thân sau
• 01 van an toàn xylanh xả rác

11

12

• Bề mặt thân vỏ hệ thống chuyên dùng được phun cát,  tẩy sạch bằng dung dịch tẩy chuyên dụng.
• Chất tẩy bề mặt được khử và làm sạch bằng dung dịch trung tính.
• Toàn bộ bề mặt vật liệu được sơn chống rỉ.
• Công nghệ sơn NIKO sơn lót hai lớp, sơn phủ hai lớp bằng loại sơn chất lượng cao có xuất xứ từ Thái Lan và Nhật Bản.
• Hệ thống chuyên dùng: Sơn màu xanh môi trường
• 2 bên thành thùng trang trí biểu ngữ, logo…
• Gầm: Sơn màu đen

• Đầy đủ các đèn chiếu sáng, đèn công tác, đèn quay báo hiệu, đèn báo kích thước xe.
• Có rào chắn bảo hiểm sườn và gầm xe

• Hệ chuyên dùng được thiết kế có khả năng tháo, lắp, thay thế thuận tiện.
• Các khớp quay, băng trượt có vị trí chăm sóc, bôi trơn (vú mỡ, rãnh dầu mỡ…)