sơ mi rơ mooc chở xăng dầu nhôm 44m3 tải trọng cực lớn

Sơ mi rơ mooc chở xăng dầu bồn xitec bằng nhôm

Khoa học kỹ thuật phát triển, các sản phẩm, hàng hóa ngày càng được cải tiến cả về tính năng, công dụng và nguyên vật liệu sản xuất. Nguồn nguyên vật liệu, khoáng sản tự nhiên ngày một khan hiếm đòi hỏi con người cần sự cải tiến, sáng tạo để các sản phẩm không chỉ chất lượng tốt mà còn phải tiết kiệm nguyên vật liệu và bảo vệ môi trường. Trong lĩnh vực sản xuất xe chuyên dụng chúng tôi cũng không ngừng cải tiến với mong muốn mang đến cho khách hàng những sản phẩm chất lượng tốt, sử dụng có hiệu quả kinh tế cao. Sơ mi rơ mooc xitec chở xăng dầu bồn xitec bằng nhôm là một trong những sản phẩm có tính cải tiến mới nhất hiện nay của công ty chúng tôi. Vậy, Sơ mi rơ mooc xitec chở xăng dầu bồn xitec bằng nhôm là gì? Ưu điểm của Sơ mi rơ mooc xitec chở xăng dầu bồn xitec bằng nhôm? Hãy cùng chúng tôi tham khảo thông tin dưới đây.

Sơ mi rơ mooc xitec chở xăng dầu bồn xitec bằng nhôm là gì?

Sơ mi rơ mooc hợp kim nhôm là một loại phương tiện vận tải dạng bồn (xitec) dùng để vận chuyển chất lỏng là xăng, dầu trên đường bộ. Xe sơ mi rơ mooc xi téc không có động cơ, khi thực hiện chức năng vận tải hàng hóa nó được kéo bởi một xe đầu kéo. Đây là loại sơ mi rơ mooc sử dụng vật liệu làm bồn mới là hợp kim nhôm.

Ưu điểm của Sơ mi rơ mooc xitec chở xăng dầu bồn xitec bằng nhôm so với thép

Sử dụng vật liệu mới trong sản xuất bồn chuyên dùng chở xăng thay thế cho thép các – bon, xitec hợp kim nhôm mang lại cho khách hàng nhiều lợi ích hơn hẳn, cụ thể như sau:

• Tỉ trọng của hợp kim nhôm thấp hơn thép: Tỷ trọng của hợp kim nhôm là 2,7 (Kg/m3) trong khi đó của thép các – bon là 7,85 (Kg/m3). Với tỷ trọng này, khi sản xuất xi téc hợp kim nhôm khối lượng mà xe phải chở sẽ giảm đi, giúp tiết kiệm lượng lớn nhiên liệu cho doanh nghiệp.
• Khả năng chống ăn mòn của hợp kim nhôm cao hơn thép các bon: Với xitec chất liệu thép trước đây thường được sơn phủ bên ngoài, tuy nhiên, qua thời gian lớp sơn này vẫn có thể bị bong tróc, trầy xước khiến téc bị rỉ. Hợp kim nhôm với khả năng chống ăn mòn cao nên ít bị rỉ sét, ngay cả khi xitec không được sơn.
• Tính dẫn điện của hợp kim nhôm tốt hơn thép: Nhờ đặc tính dẫn điện tốt nên trong quá trình di chuyển, xe không bị phát sinh tia lửa điện, hạn chế tốt nguy cơ cháy nổ.

Một số thông tin và hình ản chi tiết về xe xitec chở xăng dầu hợp kim nhôm:

• Nhìn tổng thể chiếc Sơ mi rơ mooc xitec chở xăng dầu bồn xitec bằng nhôm dung tích 44 khối .

• Bên hông xitec được trang bị hộp công nghệ hợp kim nhôm với cửa tủ đóng mở bằng thủy lực. Hộp công nghệ tích hợp kiểm soát điểu khiển hệ thống nâng hạ trục trước, kiểm soát điều khiển khí nén đóng mở van chặn ở mỗi khoang.

• Hệ thống treo bằng bóng hơi BPW, cầu BPW công nghệ Đức, sản xuất theo tiêu chuẩn Châu Âu đạt chất lượng cao.
• Xe được trang bị hệ thống nâng hạ trục trước, khi chạy không tải có thể nâng lên giúp giảm chi phí nhiên liệu và hạn chế sự ăn mòn lốp xe.
• Ngoài ra, xe còn được trang bị van ngắt khẩn cấp với độ chính xác cao, nắp lẩu tiêu chuẩn Châu Âu, hệ thống đèn báo sườn, đèn hậu chất lượng, …

Có thể thấy, Sơ mi rơ mooc xitec chở xăng dầu bồn xitec bằng nhôm là sản phẩm tiên tiến, hiện đại, mang lại nhiều lợi ích kinh tế cho doanh nghiệp. Đầu tư sơ mi rơ mooc hợp kim nhôm là sự đầu tư sáng suốt.

Tại Việt Nam, Công ty cổ phần ô tô Vũ Linh là đơn vị duy nhất tại việt nam có cơ sở vật chất và nhà máy có thể sản xuất được các sản phẩm bồn xitec hợp kim nhôm  sơ mi rơ mooc hợp kim nhôm chở xăng dầu.

ƯU ĐIỂM CỦA SƠ MI RƠ MOOC CHỞ XĂNG DẦU HỢP KIM NHÔM TRONG VẬN CHUYỂN XĂNG DẦU

Xe xăng dầu, xe bồn ,xe xitec hợp kim nhôm có những ưu điểm nào mà khách hàng ngày càng ưu chuộng và tin tưởng sử dụng ?

KỸ THUẬT VÀ PHÒNG CHÁY CHỮA CHÁY SƠ MI RƠ MOOC CHỞ XĂNG DẦU

• An toàn phòng cháy chữa cháy trong quá trình vận chuyển, không phát sinh tia lửa.
• Khi va chạm, bồn khó rách do dầy hơn và dẻo hơn.
• Phản xạ nhiệt, dẫn nhiệt và tản nhiệt tốt, giảm nguy cơ tích điện và tăng nhiệt độ.
• Nhôm có lớp oxit có khả năng ngăn chặn oxy hóa, không gây bẩn nhiên liệu, không bị ăn mòn do tác nhân thời tiết.
• Bồn không sơn do bề mặt đẹp, không nhiễm bẩn tạo điều kiện quan sát, phát hiện nhanh chóng các trầy xước, hư hỏng.

MÔI TRƯỜNG

• Nhôm dễ dàng tái chế và tỷ lệ thu hồi cao, góp phần giảm ô nhiễm, tăng giá trị khi thải loại.
• Không tạo ra rỉ sét như bồn sắt, không phải xử lý chất thải nguy hại.

KINH TẾ

• Thể tích tăng lên 10 – 20%.
• Giảm hao mòn
• Chi phí nhân công vận hành giảm.
• Thu hồi phế liệu sau thanh lý, giá trị cao gấp 6 lần.

BIỂU ĐỒ SO SÁNH THỂ TÍCH GIỮA BỒN NHÔM VÀ BỒN THÉP TRÊN XE NỀN THÔNG DỤNG TẠI VIỆT NAM.

• Thể tích bồn nhôm (m3)
• Thể tích bồn thép (m3)

KẾT CẤU XE BỒN XITEC – SƠ MI RƠ MOOC CHỞ XĂNG DẦU HỢP KIM NHÔM DO VŨ LINH SẢN XUẤT

Sơ mi rơ mooc chở xăng dầu hợp kim nhôm có cấu tạo như thế nào ?

THÂN BỒN

Hình ảnh tổng thể 3D Sơ mi rơ mooc chở xăng dầu

Vật Liệu :

• Hợp kim nhôm đầu : 5
• dày :5mm

• Tiêu chuẩn tham chiếu: DOT 406 của US Department of Transport

DOT 406

• DOT quy định sử dụng hợp kim nhôm cho bồn chứa chất lỏng, đặc biệt là sản phẩm hóa dầu . Bồn thép và thép không rỉ (inox), theo tiêu chuẩn MC 305, đã không còn được sử dụng từ năm 1967.
• Các chỏm đầu bồn và vách ngăn
• được thiết kế dày hơn  thân  bồn. (DOT 406, Trang 1, mục 2 “Design and construction features”)
• Đầu bồn và các vách ngăn phải được thiết kế theo dạng chỏm cầu (cong); Tuyệt đối không chấp nhận dạng thẳng, kể cả khi có gia cường, cặp vách.
• (DOT 406, Trang 2, đoạn 3 “Compartments are separated by disc-shaped bulk heads…)
• Vách chắn sóng theo tiêu chuẩn cho từng khoang bồn(DOT 406, Trang 3, đoạn 2 “Within each compartments are baffles that minimize product surges…”)

TCVN

• TCVN không bắt buộc áp dụng hợp kim nhôm
• Vách ngăn giữa các khoang thiết kế theo dạng thẳng

Công nghệ gia công: thân bồn Sơ mi rơ mooc chở xăng dầu được cuốn bằng máy cuốn tự động, khẩu độ siêu dài 9m duy nhất chưa từng có tại Việt Nam.

Công nghệ gia công : đường hàn thân bồn nằm trong chân bồn và thành bao Sơ mi rơ mooc chở xăng dầu => Không có đường hàn ngang thân bồn. Tăng độ bền và tính thẩm mỹ

Công nghệ gia công : Đường hàn khí Argon 99,999%

VÁCH NGĂN VÀ CHỎM ĐẦU BỒN

• Vật liệu: Hợp kim nhôm đầu 5
• Độ dày: 6mm
• Dạng mo

Vách chắn sóng, gia cường

VÁCH NGĂN VÀ CHỎM ĐẦU BỒN Sơ mi rơ mooc chở xăng dầu

Vách ngăn và chỏm đầu bồn Sơ mi rơ mooc chở xăng dầu dạng mo được gia công bằng máy ép thủy lực, đảm bảo độ phẳng bề mặt chỏm.

VÁCH NGĂN VÀ CHỎM ĐẦU BỒN Sơ mi rơ mooc chở xăng dầu

Vách chắn sóng Sơ mi rơ mooc chở xăng dầu theo tiêu chuẩn cho từng khoang bồn

CHÂN BỒN

• Vật liệu: Hợp kim nhôm đầu 6
• Độ dày: 8mm
• nguyên khối

CẦU THANG

Vật liệu: ống nhôm Ø34, bậc thang bằng V chống trượt

THÀNH BAO

• Vật liệu: Hợp kim nhôm đầu 5
• Độ dày: 4mm
• Đúc nguyên khối

CỔ BỒN (CỔ LẪU)

VAN THỞ      

• Chức năng: cân bằng áp suất trong bồn
• Vật liệu: Inox 304
• Áp suất thở (pressure):+6~8 KPa

• Áp suất hút (vacuum):(-2) ~ (-3) KPa

• Lưu lượng thở (flow rate): 600 L/p

NẮP BỒN               

• Vật liệu: Hợp kim nhôm 5083P
• Độ dày:
• Dạng khóa chuồn

Option: Nắp bồn dạng khóa gài

tiêu chuẩn API

HỆ THỐNG THU HỒI HƠI

Chức năng: phục vụ công tác nhập kín

BÁT CHỐNG XÔ – BÙ LÔNG U

Vật liệu: hợp kim nhôm Gia cường lỗ khoét

Bù lông U (U-bolt): Vật liệu: thép 8.8, M20 Gia cường lỗ khoét Hướng xuống

BƠM

Bơm cánh gạt (vane pump) kiểu Blackmer

Dẫn động: PTO, không sử dụng hộp số

Lưu lượng: 18 – 40m3/h Bảo hành 02 năm

Hoặc bơm nhập khẩu Trung Quốc

Lưu lượng: 18 – 40m3/h Bảo hành 01 năm

HỌNG XẢ

• Van bi Ø90 (vật liệu: inox304, teflon seal)
• Họng xả: khớp nối nhanh camlock coupling;
• vật liệu: nhôm đúc áp lực
• Option: Van API phục vụ nhập đáy (bottom loading) và các khớp nối chuyên dùng cho xe chở xăng máy bay

CỐP HÔNG

Vật liệu: ống nhôm Ø114, chạy song song dọc thân bồn.

Dùng chứa ống mềm dẫn xăng dầu.

HÌNH ẢNH MỘT SỐ Xe xăng dầu, xe bồn ,xe xitec – SƠ MI RƠ MOOC HỢP KIM NHÔM ĐÃ HOÀN THÀNH

Video giới thiệu sơ mi rơ mooc chở xăng dầu bồn hợp kim nhôm nhập khẩu

Mọi chi tiết xin liên hệ :

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ VŨ LINH